Интегрированный
Серия ROS-RYB · 12 моделей
Насосы, которые не дают малому ГТД заглохнуть
Бесколлекторные трёхшестерённые насосы для двигателей тягой 6–80 кгс. Серия 12–20 В даёт 0,76–3,2 л/мин; серия 28 В держит до 1,0 МПа и 290 л/ч на высоте 12 000 м. Третья шестерня сохраняет подпор на выходе, поэтому воздушная пробка в магистрали редко гасит камеру сгорания.
- 0.76–3.2 L/minдиапазон расхода
- 290 L/hпик серии 28 В
- 12 000 mвысотность
- −40…+70 °Cрабочий диапазон
Каждый насос проходит испытания на расход и давление · выпуск по письменному техпаспорту · Испытания
Три семейства
Одна схема — три уровня нагрузки
Выбор по напряжению борта и классу двигателя. У всех моделей одна и та же бесколлекторная шестерённая головка, поэтому ЗИП и технология монтажа переносятся на весь парк.
01
Универсальная серия
12–20 В • 0,76–3,2 л/мин
Бесколлекторные трёхшестерённые насосы для ТРД тягой 6–80 кгс и двигателей БПЛА. Третья шестерня удерживает линию подпора, поэтому воздушная пробка в топливной магистрали не приводит к остановке двигателя.
Все модели → 02Интегрированные блоки подачи
класс 30–80 кгс • до 150 л/ч
Основной насос, пусковой насос, фильтр и электромагнитные клапаны в одном блоке подачи и управления для двигателей большей тяги.
Все модели → 03Заказная серия 28 В
28 В DC • 0,6–1,0 МПа • 12 000 м
Насосы высокого давления 28 В, рассчитанные по циклограмме нагрузок, для интеграции в планер и работы на высоте до 12 000 м.
Все модели →Каталог
Линейка ROS-RYB
Добавьте интересующие модели в список запроса — без цен и без оплаты. В ответ пришлём КП, срок поставки и техлист по электронной почте.
Интегрированный
Интегрированный
Интегрированный
Универсальная
Универсальная
Универсальная
Универсальная
Универсальная
Универсальная
28 В заказная
ROS-RYB 120 (28 V)
- Расход≥ 120 L/h
- Давление на выходе0.6 MPa
- Напряжение питания28 V DC
- Масса≤ 400 g
28 В заказная
ROS-RYB 220
- Расход≥ 250 L/h
- Давление на выходе1.0 MPa
- Напряжение питания28 V DC
- Масса≤ 400 g
28 В заказная
Принцип работы
Три шестерни, а не две
Шестерённый насос перемещает топливо, изменяя объём, запертый между шестернями и корпусом.
При вращении объём на стороне расцепления растёт — разрежение затягивает топливо; на стороне зацепления он уменьшается — топливо вытесняется в магистраль. Линия зацепления разделяет всасывание и нагнетание, а давление на выходе определяется сопротивлением за насосом. В наших насосах в головку добавлена третья шестерня: когда к насосу подходит воздушная пробка, она сохраняет подпор на выходе вместо провала расхода — типичной причины остановки малого ГТД.
- Бесколлекторный двигатель — нет износа щёток и искрения
- Трёхшестерённая головка — устойчива к подсосу воздуха
- Герметичность на номинальном режиме
- Топливо РТ (аналог RP-3), доля не менее 70 %
Подтверждение
Измерено на собственных стендах
Расход, давление, циклограмма и ресурсные прогоны фиксируются у нас до выпуска модели. Несколько фрагментов со стенда:
Применение
Подбор по тяге двигателя
Это отправная точка. Сообщите двигатель, напряжение борта и высотность — подтвердим модель.
01
Класс 30 / 50
Двигатели 6–14 и 17–30 кгс, одна батарея 3–4S, подача напрямую из бака.
02
Класс 100
Двигатели 60–80 кгс. Насос, фильтр и клапаны единым блоком подачи.
03
Класс 28 В
Бортовые насосы до 1,0 МПа и высоты 12 000 м.